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DIFERENCIAL Y SISTEMA DE TRANSMISION
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio ´ n)
ESPECIFICACIONES DE DESCENTRAMIENTO
Parte delantera del eje
Centro del eje
Parte trasera del eje
Mida el descentramiento delantero y trasero de los
ejes de más de 76 cm (30 pulg.) de longitud a
aproximadamente 76 mm (3 pulg.) de la soldadura a
cada extremo del tubo del eje. Para tubos de menos
de 76 cm (30 pulg.), el descentramiento máximo es
de 0,50 mm (0,020 pulg.) en toda la longitud del tubo.
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
PREPARACION PARA LA MEDICION DE LOS
ANGULOS DEL SISTEMA DE TRANSMISION
Antes de medir los ángulos de la articulación uni-
versal, debe llevar a cabo lo siguiente;
• Infle todos los neumáticos con la presión
correcta.
• Verifique los ángulos en la misma condición de
carga o descarga en la que se produjo la vibración.
Los ángulos de los ejes propulsores cambian de
acuerdo con la magnitud de la carga del vehículo.
• Verifique el estado de todos los componentes de
la suspensión y que todos los dispositivos de fijación
estén apretados según las especificaciones.
• Verifique el estado de los soportes del motor y la
transmisión y verifique que todos los dispositivos de
fijación estén apretados según las especificaciones.
MEDICION DE LOS ANGULOS DEL EJE
PROPULSOR
Para verificar con exactitud la alineación del sis-
tema de transmisión, eleve y apoye el vehículo en los
ejes, lo más nivelado que sea posible. Permita que
giren las ruedas y el eje propulsor. Retire de la arti-
culación universal todos los anillos de muelle de coji-
netes externos, si estuvieran instalados, de modo que
la base del inclinómetro se asiente de forma plana.
Para el eje propulsor delantero y el eje propulsor
trasero se aplica el mismo procedimiento básico. Para
obtener el ángulo delantero (de transmisión) en el eje
propulsor delantero con junta homocinética, el incli-
nómetro debe colocarse en el aro labrado a máquina
de la brida del piñón. Para obtener la medición del
ángulo en el eje propulsor delantero con junta homo-
cinética, se coloca el inclinómetro en el tubo del eje
propulsor.
(1) Gire el eje hasta que la tapa de cojinete del
estribo transmisor de la transmisión y la caja de cam-
bios quede mirando hacia abajo si fuese necesario.
0,50 mm (0,020 pulg.)
0,63 mm (0,025 pulg.)
0,50 mm (0,020 pulg.)
Efectúe siempre las mediciones desde la parte
delantera hacia la trasera.
(2) Coloque el inclinómetro en la tapa del cojinete
del estribo o el aro de la brida del piñón (A) paralelo
al eje (Fig. 9). Centre la burbuja en el visor y registre
la medición.
Esta medición dará el ángulo (A) del estribo
transmisor o de la transmisión.
HERRAMIENTA ESPECIAL
7663 (J-23498A)
Fig. 9 Medición del ángulo (de transmisión)
delantero (A)
(3) Gire el eje propulsor 90 grados y coloque el
inclinómetro en el cojinete del estribo o el tubo del
eje propulsor en el propulsor con junta homocinética,
paralelo al eje (Fig. 10). Centre la burbuja en el visor
y registre la medición. Esta medición puede tomarse
también en el extremo trasero del eje.
Esta medición dará el ángulo del eje propul-
sor (C).
(4) Reste el valor menor del mayor (C menos A)
para obtener el ángulo transmisor de funcionamiento
de la transmisión.
(5) Gire el eje propulsor 90 grados y coloque el
inclinómetro en la tapa del cojinete del estribo del
piñón, paralelo al eje (Fig. 11). Centre la burbuja en
el visor y registre la medición.
Esta medición dará el ángulo del estribo
impulsor o eje de piñón (B).
(6) Reste el valor menor del mayor (C menos B)
para obtener el ángulo de funcionamiento de impul-
sión del eje.
Si desea información adicional, consulte las reglas
que se indican a continuación y el ejemplo de la (Fig.
12).
• Cancelación correcta de los ángulos de funciona-
miento de la junta universal (dentro de 1°).
WJ
TAPA DE COJINETE
DE LA HORQUILLA
DESPLAZABLE
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