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INFORMACION GENERAL (Continuacio ´ n)
ciadores (seleccione el espesor). Los espaciadores se
encuentran entre los conos de cojinete del diferencial
y la caja. El ajuste previo del cojinete del piñón se
fija y mantiene por medio de un separador plegable.
ESPECIFICACIONES DE LUBRICANTE
Se debe emplear lubricante para engranaje hipoi-
dal multiuso que cumpla con las siguientes especifi-
caciones. El lubricante para engranajes hipoidales de
Mopar , Mopar Hypoid Gear Lubricant, cumple con
todas estas especificaciones.
• El lubricante debe cumplir con las especificacio-
nes de calidad MIL–L–2105C y API GL–5.
• El lubricante es un lubricante para engranajes
de estabilidad térmica SAE 80W-90.
• El lubricante utilizado para ejes de servicio
pesado o remolque es el lubricante para engranajes
SINTETICO SAE 75W–140.
La capacidad de lubricante del eje FBI 186, con
diferencial de serie, es de 1,18 litros (2,5 pintas). La
capacidad de lubricante del eje FBI 186, con diferen-
cial Vari-lok
es de 1,19 litros (2,51 pintas), que
incluye modificador de fricción. A los vehículos equi-
pados con diferencial Vari-lok
litros (0,15 pintas) de modificador de fricción.
PRECAUCION: Si el eje se ha sumergido en agua,
se debe cambiar el lubricante de inmediato para
evitar la posibilidad de un fallo prematuro del eje.
DESCRIPCION Y
FUNCIONAMIENTO
DIFERENCIAL DE SERIE
El sistema de engranajes del diferencial divide el
esfuerzo de rotación entre los semiejes. Permite que
los semiejes giren a diferentes velocidades cuando
gira el vehículo.
Cada engranaje lateral del diferencial está asegu-
rado a un semieje mediante una cuña. Los piñones
satélites están instalados en un eje de piñón engra-
nado y pueden girar libremente en el eje. El eje de
piñón se instala en un hueco de la caja del diferencial
y se emplaza en ángulo recto con respecto a los
semiejes.
En funcionamiento, el flujo de fuerza se produce de
la siguiente manera:
• El piñón satélite gira en la corona.
• La corona (empernada a la caja del diferencial)
hace girar la caja.
• Los piñones satélite del diferencial (instalados
en el eje de piñón engranado de la caja), hacen girar
los engranajes laterales.
• Los engranajes laterales (asegurados con cuñas
a los semiejes) hacen girar los ejes.
deben agregarse 0,07
DIFERENCIAL Y SISTEMA DE TRANSMISION
Durante la marcha en línea recta, los piñones saté-
lite del diferencial no giran en el eje de piñón engra-
nado. Esto ocurre porque el esfuerzo de rotación de
impulsión aplicado a los engranajes se divide y dis-
tribuye igualmente entre los dos engranajes latera-
les. Como resultado, los piñones satélite se mueven
con el eje de piñón engranado pero no giran alrede-
dor de él (Fig. 1).
DURANTE LA MARCHA EN LINEA
RECTA, CADA RUEDA GIRA AL 100%
DE LA VELOCIDAD DE LA CAJA.
PIÑON SATE-
LOS PIÑONES SATELITE GIRAN
Fig. 1 Funcionamiento del diferencial—Marcha en
Al girar en las curvas, la rueda externa debe reco-
rrer una distancia mayor que la interna a fin de com-
pletar el giro. La diferencia debe compensarse para
evitar que las ruedas se desgasten y resbalen
durante los giros. Para lograrlo, el diferencial per-
mite que los semiejes giren a distintas velocidades
(Fig. 2). En este caso, el esfuerzo de rotación de
impulsión aplicado a los piñones satélite no se divide
equitativamente. Los piñones satélite giran alrededor
del eje de piñón engranado en sentidos opuestos. Esto
permite que el engranaje lateral y el semieje conec-
tados a la rueda externa giren a mayor velocidad.
RUEDA EXTERNA AL
110% DE LA VELOCI-
100% DE LA VELOCI-
DAD DE LA CAJA
DAD DE LA CAJA DEL
LOS PIÑONES SATELITE
GIRAN EN EL EJE DE
PIÑON
Fig. 2 Funcionamiento del diferencial—En los giros
ENGRANAJE
LITE
LATERAL
CON LA CAJA
línea recta
EJE
RUEDA INTERNA AL
90% DE LA VELOCIDAD
DE LA CAJA
DIFERENCIAL
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