Ciber UACF15P1-P2 Manual De Operación página 143

FILTRO DE MANGAS FILTRO DE MANGAS
(FR)
Réglage du filtre à manches le premier jour de fonctionnement
Le premier jour de fonctionnement du filtre à manches, il est nécessaire d'effectuer certaines procédures spéciales afin
de garantir le bon fonctionnement du filtre et une longue vie utile des manches. Ces procédures doivent être réalisées
en présence du technicien responsable de la livraison technique de l'équipement.
1. Testez d'abord le fonctionnement des composants : exhausteur, compresseur et convoyeurs à vis sans fin ;
2. réglez la pression de la ligne d'air comprimé sur la valve régulatrice de pression près de la sortie du réservoir d'air à 7
bar et sur la valve régulatrice de pression près du poumon du filtre à 6 bar ;
3. testez le fonctionnement du programmateur, des soupapes et des solénoïdes d'impulsion d'air ;
4. testez le circuit de sécurité comprenant le contrôleur de température, les solénoïdes du brûleur et l'alarme d'excès de
température. Pour effectuer ce test, vous pouvez chauffer le capteur du contrôleur de température et le programmer
pour une température proche de la température ambiante ;
5. allumez l'exhausteur (souvenez-vous : le registre doit être fermé), le compresseur d'air et les vis sans fin ;
6. ouvrez le registre de l'exhausteur à 100% ;
7. avec le transporteur en masse, le malaxeur et le sécheur allumés, alimentez la centrale avec de l'agrégat fin
uniquement (poussière de pierre), n'utilisez pas de gravier ou de gravillons. Au cours de ce processus de
démarrage de fonctionnement du filtre, la centrale ne doit travailler qu'avec de l'agrégat fin et sec. Réglez le débit de
la centrale à la moitié de son débit nominal. Faites passer par le sécheur au moins 5 tonnes d'agrégat fin et sec.
Cette étape doit être exécutée avec le feu éteint. Observez la perte de charge du filtre durant ce processus ; si elle
atteint 70 mmca, exécutez l'étape 8 ;
8. actionnez le système de nettoyage de manches en observant les paramètres suivants de réglage du contrôleur
d'impulsions :
temps d'impulsion : 100-120 millisecondes (en prenant en compte l'échelle de l'indicateur du contrôleur
d'impulsions) ;
fréquence d'impulsion : 8-10 secondes (temps réel, mesuré au moyen d'une montre ou d'un chronomètre.
L'échelle du contrôleur d'impulsions n'est pas fiable, il faut vérifier expérimentalement le réglage de la fréquence) ;
9. en utilisant du diesel comme combustible, allumez le brûleur de la centrale, en observant toujours le réglage correct
afin d'obtenir une flamme claire et éclatante. Attendez que la température du filtre s'élève à 100 °C et assurez-vous
qu'elle ne dépasse pas 115°C. Contrôlez le feu de façon à éviter la surchauffe du filtre ; si la température dépasse
115°C, éteignez le brûleur et attendez que la température baisse à 80 °C, puis rallumez en observant les limites
établies dans cette partie. Maintenez la centrale alimentée avec de l'agrégat dans ces conditions en faisant passer
approximativement 10 tonnes d'agrégats fins ;
10. réglez le brûleur pour qu'il n'y ait pas d'excès de combustible et par conséquent mauvais combustion, ce qui pourrait
endommager les manches :
le temps d'impulsion pour manches neuves peut être plus court (100 millisecondes) et doit être augmenté à 120
millisecondes par la suite, lorsque la manche est plus vieille. Un temps plus long consomme plus d'air comprimé ;
la fréquence d'impulsions (intervalle) peut commencer à un temps plus long (15 secondes) et être réduite à 10
secondes, lorsque la manche est trop sale ou usée. Un temps plus court consomme plus d'air comprimé ;
les sélecteurs de temps et de fréquence si situent à l'intérieur du boîtier du programmateur ;
11. éteignez le brûleur, cessez l'alimentation en agrégats et laissez l'exhausteur allumé jusqu'au refroidissement du filtre ;
12. éteignez l'exhausteur ;
13. au bout de 10 minutes, éteignez le système de nettoyage du filtre ;
14. au bout de 5 minutes, éteignez les convoyeurs à vis sans fin et vérifiez l'état des manches. En cas d'adhérence de
carbone (suie), effectuez le réglage du brûleur.
AVERTISSEMENT
Le fonctionnement initial avec de l'agrégat fin et du diesel comme combustible est nécessaire chaque fois que des
manches neuves sont installées sur le filtre, même si le remplacement est partiel.
La poussière déposée sur la manche évite le contact direct de la suie du combustible avec le tissu de la manche,
garantissant une longue vie utile des manches. Ce processus de pré-enrobage est essentiel.
Ne manquez jamais d'effectuer le séchage du filtre au début et à la fin de son fonctionnement, sinon les manches
risquent de s'imprégner de poussière humide, ce qui diminuerait l'efficacité et la vie du filtre.
Les ennemis du filtre et de la manche sont :
la mauvaise combustion : provoque l'obstruction définitive de la manche ;
l'humidité ; provoque l'obstruction et la décomposition de la manche ;
l'excès de température : provoque la brûlure de la manche ;
Le réglage du temps d'impulsion et d'intervalle entre les impulsions doit être compatible avec l'utilisation du compresseur.
Voir section 01.05.08 – Système pneumatique.
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BAG FILTERS FILTRE A MANCHES
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