Ciber UACF15P1-P2 Manual De Operación página 378

02.02.08
CONVERSOR DE FREQUÊNCIA DA BOMBA DE ASFALTO
ASFALTO ASPHALT PUMP FREQUENCY CONVERTER
BITUME
(FR)
Pannes non réarmables automatiquement
La cause de la panne doit être supprimée avant le réarmement par mise hors puis sous tension.
Les défauts CrF, SOF, tnF, bLF et OPF permettent un réarmenent à distance par l'entrée logique (paramètre rSF du
menu FLt).
Panne
bLF: Séquence de frein
CrF: circuit de charge des
condensateurs
EEF: Défaut EEPROM
InF: Défaut interne
OCF: Surintensité
SCF: Court-circuit moteur
SOF: Survitesse
tnF: Erreur autoréglage
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CONVERSOR DE FRECUENCIA DE LA BOMBA DE
CONVERTISSEUR DE FRÉQUENCE DE LA POMPE À
Cause probable
Courant de levée de frein non
atteint.
Seuil de fréquence de fermeture de
frein bEn = nO (non réglé) alors que
la commande de frein bLC est
affectée.
Défaut de commande du relais de
charge ou résistance de charge
détériorée
Défaut mémoire interne.
Défaut interne.
Paramètres des menus SEt- et drC-
non corrects
Inertie ou charge trop forte ;
Blocage mécanique.
Court-circuit ou mise à la terre en
sortie du variateur ;
Courant de fuite important à la terre
en sortie du variateur dans le cas de
plusieurs moteurs en parallèle.
instabilité ou charge entraînante trop
forte.
Moteur spécial ou moteur de
puissance non adaptée au variateur
Moteur non raccordé au variateur.
Solution
Vérifier le raccordement variateur /
moteur ;
Vérifier les enroulements du
moteur ;
Vérifier le réglage Ibr du menu FUn
Effectuer les réglages préconisés de
bEn
Entrer en contact avec l'assistance
technique.
Vérifier l'environnement
(compatibilité électromagnétique) ;
Entrer en contact avec l'assistance
technique.
Vérifier l'environnement
(compatibilité électromagnétique) ;
Entrer en contact avec l'assistance
technique.
Vérifier les paramètres de SEt- et
drC- ;
Vérifier le dimensionnement
moteur/variateur/charge ;
Vérifier l'état de la mécanique ;
Vérifier les câbles de liaison du
variateur au moteur, et l'isolement
du moteur ;
Réduire la fréquence de
découpage ;
Ajouter des inductances en série
avec le moteur.
Vérifier les paramètres moteur, gain
et stabilité ;
Ajouter une résistance de freinage ;
Vérifier le dimensionnement moteur
/ variateur / charge.
Utiliser la loi L ou la loi P
Vérifier la présence du moteur lors
de l'autoréglage ;
Dans le cas de l'utilisation d'un
contacteur aval, le fermer pendant
l'autoréglage ;
CC.15 / CC.17 / CC.19 08/2010