Ciber UACF15P1-P2 Manual De Operación página 389

CONVERSOR DE FREQUÊNCIA DOS SILOS, FILLER E FINOS
FILLER Y FINOS FREQUENCY CONVERTER OF THE FILLER AND FINE AGGREGATE BINS
CONVERTISSEUR DE FRÉQUENCE DES TRÉMIES DE GRANULATS, FILLER ET FINES
(ES)
Diagnóstico
El conversor tiene un led de estado que indica si se produce alguna falla de operación. La tabla abajo indica el tipo de
falla y su posible causa.
Color do LED Estado del LED
* Desconectado
Parpadeando
Amarillo
constantemente
Constante, parpadeo
Amarillo
rápido
Amarillo Luz constante
Parpadeando con
Verde / Amarillo
colores alternadas
Verde Luz constante
Constante,
Verde
parpadeando rápido
Rojo Luz constante
Rojo Parpadea 2 x, pausa
Rojo Parpadea lentamente
Rojo Parpadea 3 x, pausa
Rojo Parpadea 4 x, pausa
Rojo Parpadea 5 x, pausa
Rojo Parpadea 6 x, pausa
08/2010 CC.15 / CC.17 / CC.19
CONVERSOR DE FRECUENCIA DE LOS SILOS,
Fig. 6: Diagnóstico del conversor
Estado operacional
No Listo
No está Listo
Listo
Listo pero la unidad está
inhibida
Listo pero con error de
timeout
Unidad liberada
Límite de corriente activo
No está Listo
Irregularidad 07
Irregularidad 08
Irregularidad 90
Irregularidad 17 a 24, 37
Irregularidad 25, 94
Irregularidad 01
Irregularidad 11
Irregularidad 84
Irregularidad 89
Irregularidad 06
Led de estado
Descripción
Sin alimentación 24 V.
Autoprueba activa o fuente 24 V presente, pero
alimentación de potencia no está OK.
Abertura del freno sin liberación (solamente con
S2/2 = LIG).
Fuente 24 V y alimentación de potencia OK, pero
sin señal de liberación
Cambio de datos cíclico con error de comunicación.
Motor en operación.
El accionamiento alcanzó el límite de corriente.
Verificar la fuente 24 Vcc.
Asegúrese de que una señal cc con bajo nivel de
ripple esté presente (ripple residual max. 13%).
Tensión muy alta en el circuito intermedio.
Error monitoreo de rotación (solamente con S2/4 =
LIG).
Selección incorrecta del motor conversor, esto es
MM03 - DT71D4 ∆.
Error en el CPU.
Error EEPROM.
Sobrecorriente en el estado de salida.
Temperatura alta en el estado de salida.
Temperatura alta en el motor. Selección incorrecta
del motor conversor.
Temperatura excesiva en el freno. Selección del
motor conversor incorrecto.
Falla de fase de la red.
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